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发布2019新年保价盘算,威马汽车为何总能“快人

更新时间: 2019-01-26

然而,新能源车诚然在今年的寒冬中显现出“暴发”的趋势,但未来依然有诸多不确定因素。要知道,今年新能源车市场的超预期表现很大程度是受到了2019年新能源补贴或将退坡的刺激,提前释放了部分购买力。

以北京地区为例,活动期间内,用户在威马电商平台下定威马EX5 400Lite探索版,2018年国补和地补累计补贴8.25万元,补贴后售价12.48万元;根据威马的新年保价计划,在此期间用户只有在12.48万元的基本上多加1万元,以13.48万元的价格实现订单,残余由于国补和地补下调造成的费用由威马汽车承担。由此可见,该优惠政策将进一步刺激持观望态度的潜在花费群体的购车欲望,扫清威马EX5受捧的政策妨碍,并显示出威马汽车以用户为本的诚意与信念。

尤其是对风起云涌的造车新势力而言,在经历了2018年的蛰伏期后,面对2019补贴的一直定性或者退坡,国内新势力造车或将真正迎来“生去世一线”的残酷淘汰赛。

值得留心的是,多家媒体爆出的2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在近日接受媒体采访时更是表示:“2019年新能源补贴大幅下调是一定的,但具体将下调多少还未可知。”因此,2019年补贴退坡是板上钉钉的事,至于退多少,怎么退无疑将牵扯着所有新能源车企跟破费者的敏感神经。

好在,作为新权势造车代表的威马汽车,在产品层面自2018年9月28日已经开始了首款量产车型威马EX5的批量交付;服务层面,为理解决潜在客户的顾虑,避免因政策变革导致价钱稳固,在其余新能源车企服务跟政策尚未出台之际,威马“快人一步”推出了2019新年保价盘算:自2019年1月1日0点至2019年3月31日24点,凡实现威马汽车大定支付的用户,若2019年国补地补下降幅度超出1万元,威马将补助超越1万元的部分(即“差额-1万元”);如降幅≤1万元时,用户购车价格将按2019年国补地补政策畸形打算。

随着28年高速增添的戛然而止,寒冬已至,好像成为了2018年围绕在车市头顶缱绻不散“阴云”。然而,新能源细分范围却逆市上扬,2018年前10个月产销比较2017年同比呈现70%和75.6%的暴发式增加,成为点燃寒冬暗夜中的一点“星火”。